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由于减速机运行情形卑劣 ，� ；岱浩鹉ニ稹⑸┑裙收� ，最主要的几种是：
1、减速机轴承室磨损 ，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损 ；
2、减速机齿轮轴轴径磨损 ，主要磨损部位在轴头、键槽等 ；
3、减速机传动轴轴承位磨损 ；
4、减速机团结面渗漏 。
????针对磨损问题 ，古板解决步伐是补焊或刷镀后机加工修复 ，但两者均保存一定误差：补焊高温爆发的热应力无法完全消除 ，易造成材质损伤 ，导致部件泛起弯曲或断裂 ；而电刷镀受涂层厚度限制 ，容易剥落 ，且以上两种要领都是用金属修复金属 ，无法改变“硬对硬”的配合关系 ，在各力综相助用下 ，仍会造成再次磨损 。对一些大的轴承企业更是无法现场解决 ，多要依赖外协修复 。今世西方国家针对以上问题多使用高分子复合质料的修复要领 ，其具有超强的粘着力 ，优异的抗压强度等综合性能 。应用高分子质料修复 ，可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响 ，修复厚度也不受限制 ，同时产品所具有的金属质料不具备的退让性 ，可吸收装备的攻击震惊 ，阻止再次磨损的可能 ，并大大延伸装备部件的使用寿命 ，为企业节约大宗的� ；奔� ，创立重大的经济价值 。
????而针对渗漏问题 ，古板要领需要拆卸并翻开减速机后 ，替换密封垫片或涂抹密封胶 ，不但费时艰辛 ，并且难以确保密封效果 ，在运行中还会再次泛起走漏 。高分子质料可现场治理渗漏 ，质料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度 ，战胜减速机振动造成的影响 ，很好地为企业解决了减速机渗漏问题 。
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